
2026-01-26 00:00:00
يعد التأمين على الشحن أحد أكثر أجزاء الشحن الدولي التي يساء فهمها - ليس لأنه معقد، ولكن لأن معظم المستوردين لا يأخذون الوقت الكافي لفهمه حتى يحدث خطأ ما .
في الشحن البحري في العالم الحقيقي، لا تعلن المشكلات عن نفسها مسبقًا:
يتم سحق البضائع أثناء النقل
تتأخر الحاويات وتتلف بسبب الرطوبة
تصنف أمازون المخزون على أنه "تالف أثناء النقل".”
أو ببساطة تختفي الشحنة بأكملها
يحدث هذا عادة عندما يدرك المستوردون الحقيقة الصعبة:
لا يتعلق الأمر بما إذا كنت أنت ملك تأمين —
يتعلق الأمر بما إذا كان التأمين الذي افترضت أنك حصلت عليه يدفع بالفعل.
لا يشرح هذا الدليل التفاصيل الدقيقة للسياسة.
ويشرح كيفية عمل التأمين على الشحن في الممارسة العملية، مشتمل:
ما الذي يغطيه تأمين الشحن حقًا - وما لا يغطيه
من يتحمل المخاطر فعليًا في كل مرحلة من مراحل الشحن
كيف يجب على بائعي أمازون، ومشتري DDP، ومستوردي B2B التعامل مع التأمين بشكل مختلف
لنكن واضحين مقدمًا:
التأمين على الشحن ليس "تغطية كاملة". إنها تغطية تعتمد على سيناريوهات الحوادث المحددة.
عادةً ما تغطي معظم وثائق التأمين القياسية على البضائع:
الأضرار المادية الناجمة عن حوادث النقل (الاصطدام، السحق، دخول المياه)
الخسارة الجزئية أو الكلية للبضائع أثناء النقل
الحوادث الكبرى مثل حوادث السفن أو الحرائق أو الأحداث الجوية القاسية
ومع ذلك، فإن الأكثر شيوعا رفض المطالبة تنطوي عادة:
التعبئة والتغليف التي لا تلبي معايير الشحن أو Amazon FBA
عيوب المنتج أو مشكلات التصنيع (غير المتعلقة بالنقل)
الخسائر غير المباشرة مثل التأخير أو نفاد المخزون أو فقدان تصنيفات أمازون
عدم توثيق الأضرار فوراً بالصور والتقارير
هناك قول مأثور في صناعة الخدمات اللوجستية:
شركات التأمين لا تبحث عن أسباب للدفع —
يبحثون عن أسباب لعدم القيام بذلك.
هذا ليس السخرية. هذه هي الطريقة التي تعمل بها المطالبات في الواقع.
يفترض العديد من المستوردين:
“لقد استأجرت وكيل الشحن. لديهم التأمين. إذا حدث خطأ ما، فسوف يقومون بتغطيته.”
وهذا الافتراض خاطئ، وغالباً ما يكون مكلفاً.
ها هي الحقيقة:
يحمل وكلاء الشحن تأمين المسؤولية وليس التأمين على البضائع
هذا التأمين يحمي وكيل الشحن ، وليس البضائع الخاصة بك
ولا ينطبق إلا إذا ثبت قانونًا أن وكيل الشحن مهمل
في معظم سيناريوهات الضرر - التعامل القاسي، وتحويلات الحاويات، ومشكلات الناقل —
وكيل الشحن ليس مسؤولاً مالياً عن البضائع الخاصة بك.
إذا لم تقم بشراء تأمين شحن منفصل، فإن الخسارة عادة ما تكون لك.
👉 يصبح هذا التمييز مهمًا بشكل خاص للشحنات ذات القيمة العالية أو السائبة، ولهذا السبب يقوم العديد من المستوردين بتنظيم التأمين بشكل منفصل عن الخدمات اللوجستية. يتم استكشاف هذه المشكلة بمزيد من التفصيل في التأمين على البضائع للواردات B2B من الصين: شرح التكلفة والتغطية والمخاطر .
لفهم التأمين على الشحن، عليك أن تفهم نقل المخاطر .
وفي تدفق الواردات النموذجي من الصين إلى الخارج، تتحول المخاطر عبر عدة مراحل:
المصنع إلى ميناء التحميل
تعتمد المسؤولية على شروط التجارة الدولية وشروط العقد.
العبور الدولي (البحري أو الجوي)
هذا هو المكان الذي يحدث فيه الضرر الأشد خطورة - والمكان الذي يكون فيه التأمين أكثر أهمية.
التخليص الجمركي والتوصيل المحلي
التأخير والتفتيش والتعامل مع الضرر أمر شائع.
المستودع أو استلام Amazon FBA
وتتشتت المسؤولية، وتكثر الخلافات.
هذا هو السبب بائعو أمازون و المستوردين التقليديين B2B مواجهة حقائق تأمينية مختلفة جدًا.
👉 يعد هذا التجزئة أحد الأسباب التي تجعل بائعي أمازون يواجهون ملف تعريف مخاطر فريدًا. بمجرد دخول المخزون إلى نظام أمازون، تتغير قواعد السداد بشكل كبير - وهو موضوع تمت تغطيته تأمين الشحن لشحنات Amazon FBA: من يدفع عند تلف البضائع؟
استنادًا إلى حالات العالم الحقيقي، تتضمن حالات المطالبات الأكثر شيوعًا:
حاويات المحيط تمتص الرطوبة دون أي ضرر خارجي مرئي (تلف الرطوبة داخل الحاويات دون أي مشاكل خارجية مرئية)
ترفض أمازون المخزون باعتباره "تالفًا أثناء النقل”
انهيار المنصات أثناء النقل الجوي أو البحري
وصول شحنات DDP تالفة مع عدم قبول أي طرف واضح للمسؤولية (خسارة جزئية أثناء الدمج أو إعادة الشحن)
ملاحظة هامة:
لا يتم تغطية كل سيناريو الضرر تلقائيًا.
تعتمد المطالبات الناجحة على ثلاثة أشياء:
نوع التأمين الذي تم شراؤه
ما إذا كان الحادث يقع ضمن نطاق التغطية
ما إذا كان هناك مسار أدلة كاملة
باختصار، تنجح المطالبات أو تفشل بناءً على ذلك صياغة السياسة وتوقيت التفتيش وجودة الأدلة — وليس على ما إذا كان الضرر واضحا.
قد يبدو تخطي تأمين الشحن غير ضار، إلا أنه ليس كذلك.
يصبح التأمين ضروريا عندما:
قيمة الشحنة مرتفعة بما يكفي للتأثير على التدفق النقدي
يتم شحن البضائع إلى Amazon FBA، حيث تكون المسؤولية مجزأة
يتم استخدام شحن DDP بدون شروط تأمين محددة بوضوح
ويتعلق الأمر بالشحن البحري، مع فترات عبور طويلة لا يمكن السيطرة عليها
يعد شحن DDP محفوفًا بالمخاطر بشكل خاص عندما تكون افتراضات التأمين خاطئة.
👉 شحن DDP، على وجه الخصوص، يخلق ثقة زائفة. يفترض العديد من المشترين أن التأمين مشمول في حين أنه لا يكون كذلك في كثير من الأحيان - وهو مفهوم خاطئ تمت معالجته هل يشمل شحن DDP التأمين؟ (معظم المستوردين يخطئون في هذا الأمر) .
معظم المستوردين الذين يتخطون التأمين يفعلون ذلك لسبب واحد:
“إنه شعور باهظ الثمن.”
في الواقع:
تكاليف التأمين على الشحن القياسية عادة 0.3%-0.6% من قيمة الشحنة
بالمقارنة مع خسارة الشحنة الكاملة أو الجزئية، فإن التكلفة لا تذكر
ما يصبح مكلفًا هو الاكتشاف – بعد فوات الأوان —
أنه لا يوجد أي طرف ملزم قانونًا بتعويضك.
يتم إعداد مطالبات التأمين الناجحة قبل الشحن ، وليس بعد العثور على الضرر.
قبل مغادرة البضائع للمصنع، يجب على المستوردين:
تأكد كتابيًا من وجود تأمين مستقل على الشحن
التحقق من نوع التأمين (جميع المخاطر مقابل التغطية المحدودة)
تتطلب صور التعبئة والتغليف، وعلى منصات نقالة، وتحميل الحاويات
الاحتفاظ بالفواتير وقوائم التعبئة وسندات الشحن
فحص البضائع فور وصولها وتوثيق أي ضرر
هذه الخطوات مهمة أكثر من شركة التأمين التي تختارها.
التأمين على الشحن لا يعني توقع المشاكل.
يتعلق الأمر بالتخطيط للمساءلة.
المستوردون ذوو الخبرة لا يسألون لو قد يحدث خطأ ما.
يسألون:
وإذا كان الأمر كذلك، فهل أعرف بالفعل من يدفع – ولماذا؟
وهذا الوضوح هو ما يفصل بين الخدمات اللوجستية الخاضعة للرقابة والمفاجآت المكلفة.


شركة فورست ليوبارد الدولية للخدمات اللوجستية